CEO闰月断然拒绝华为智能驾驶的言论震惊了整个汽车行业 芭比衣橱 2025-10-22 00:53
CEO Leap Moon的言论震惊了整个汽车行业，坚决拒绝华为智能驾驶概念芭比衣橱2025-10-22 00:53·上海0
当今新能源汽车界，华为很可能是除了小米之外唯一一家能够引起网络热议的公司。尤其是“遥遥领先”这句话早已成为智能驾驶领域的一个符号。无论是赛勒斯的回归，还是尊杰S800的走红，人们似乎都在用统一的逻辑来解读这个时代。换句话说，华为是有未来的。
然而，在各品牌争先恐后采用华为的同时，有一个声音显得格外突然。拒绝华为智能驾驶的是凌跑。在最新的媒体沟通会上，零跑汽车高级副总裁曹力公开表示“华为的乾坤智能驾驶系统。”一句话，整个行业瞬间就醒了，毕竟几乎所有各大汽车公司从上汽到广汽，从奇瑞到红旗，都在积极与华为合作，分享看似完美的智能驾驶解决方案。然而，灵袍却决定退缩。曹丽给出的理由很简单。 “自学是精神宝藏基因。”这不是一句口号，而是灵跑多年来实际走过的一条艰难之路。
从C11搭载的灵芯01芯片，到国产智能驾驶解决方案、计划于2023年底推出的激光雷达解决方案、计划于2024年部署的全场景自动驾驶系统，Leapao几乎是“全身心投入研发”。官方数据显示，Leapao每年将超过15%的收入投入到智能领域。公司计划2025年至2030年间累计投资500亿元，将研发团队扩大到1.2万人。
这意味着什么？这意味着雷炮要掌握的是n不仅是“车辆转向”，更是“灵魂主权”。华为的智能绅士驾驶系统功能强大，但也引起了业界对于“自己的”车企还剩下多少的担忧。如果一个品牌的驾驶体验、交互逻辑、智能决策都由外部系统主导，用户会买什么车？品牌还是“Huawei Inside”？
曹丕的一句“不会安装乾坤智能驾驶系统”，其实回答了更深层次的问题：我们是否应该放弃灵魂。当然，否定华为并不等于否定华为。在智能驾驶轨迹上，华为树立了非常高的技术标杆。但一个健康的汽车产业不应该仅仅有“智能驾驶的标准反应”。灵跑的坚韧，是行业多样性的守护者，是创新生态系统中顽强的光芒。
未来几年，智能驾驶的竞争将变得越来越激烈。华为仍将是“方式啊”但Leappo也能找到自己的“另一条线索”。曹力表示：“一旦发生事故，无论谁的责任，首先要保证用户的安全。”这句话可以比任何技术参数都温暖。在这个人工智能甚至接管“驾驶”的时代，力跑选择以人性和独立性重新定义“智能驾驶”。特别声明：本文由自媒体平台作者上传并发表 propios 来自网易“网易帐号”，仅代表作者观点。网易仅提供一个信息发布平台。
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