简介：一群浙江同胞在全国高速公路上经营“秘密生意”，通过“收割”过往车辆，创造了数百万美元的市场。黄金周期间有车一族。
简介：一群浙江同胞在全国高速公路上经营“秘密生意”，通过“收割”过往车辆，创造了数百万美元的市场。黄金周期间，车主们接到了有关高速公路服务区的“投诉”。一开始我带着家人去服务区，我只想去趟洗手间。没想到进去之后，一家人就呆在那里一整天，在里面花了很多钱。本来我本来打算早点回家休息，明天再去上班，结果却在一个不经意路过的服务区玩了一整天，钱包也血流不止。
按照很多人原来的理解，服务区就是一个方便去的地方，或者是一个可以买香肠、方便面、想吃什么就吃什么的地方。为什么人进来就不能离开？服务区内有什么人停留？还是可以住一天，花不少钱。发生了什么？事实上，有这样疑问的人很可能从未去过爱马仕服务区，甚至没有遇到过浙江居民签约的服务区。
得益于懂经商的浙江企业家，一个曾经被认为只能吃方便面烤香肠、上厕所的高速服务区，变成了网红纷纷打卡的景点。其奢华程度和活力程度可与市中心一些较大的购物中心相媲美。一个在其他商人眼中不可能赚钱甚至赔钱的服务区，由一群浙江商人经营，不到30年就创造了数十亿美元的市场。
280亿总产值的80%都进了这群人的腰包。节假日期间，部分道路通常会中断和封闭。对于很多陷入困境的人来说于是，他们想去的地方，从早就定下的目的地，逐渐变成了最近的服务区，首先是卫生间。直到现在，没有人意识到道路拥堵的背后实际上是一项价值数百万美元的生意。而浙江省人民则记为“S”。
用了近30年的时间，把道路拥堵、服务区跑厕所的人流变成了源源不断的财富流。在浙江做生意的人大多都有这个特点。他们基本上是一群做同样生意的村民。比如大家都听说过浙江通鲁快递集团、杭州电子商务集团、义乌小商品集团等。但是，关于通通高速，我想很多人都不会问，因为大家普遍的理解是，服务区不仅仅是加油、上厕所。你怎么能在这里花这么多钱？
然而，通县人民g改变了很多人对服务区的传统认知和刻板印象。他们不仅在该地区悄悄积累了财富，而且还让很多路过的车主愿意在他们的服务区花钱，甚至花很多钱。浙江省桐乡市的人靠高速公路赚钱的可能性有多大？据相关数据显示，预计到2023年，各地区服务业总产值将达到280亿元。这280亿元中，近80%进入了桐乡人民的腰包。
到2023年，每个地区的服务区域将超过3200个，按照市场化和资源利用的原则，其中近一半将开放外包。而每次大型拍卖会，基本上都会展示桐乡所有的竞拍者。各地共有1600个市场经营服务区，其中1200个由浙江省企业家经营。同样可以这么说其中。这包括大公司。公司经营的总承包企业数量超过一个省的服务区域。例如，Goto Kiri 开设的 Igumo Jika 运营着一个为 217 个团体提供服务的区域。这是什么概念？
要知道，仅广东省11.7万公里的高速网络，服务区就有200多对，仅“聚云人家”所代理的数量就超过了广东省服务区总数。一家公司覆盖的服务区域数量超过了整个广东省。桐乡人是如何在服务领域致富的？是吗？
拍摄服务区花费的数千万美元如何收回？到2025年，我国高速公路服务区将超过8000个。这么多的服务区，如果要打造全国最美的服务区，相信很多人都会投票给阳澄湖。时间没有去过阳澄湖的人无法想象它的美丽，去过阳澄湖服务区的人也无法想象中国有如此美丽的服务区。阳澄湖非常美丽。这里不仅有苏州园林那样的小桥流水，还有非常现代化的科技馆、非物质文化遗产博物馆，甚至还有连锁餐厅。
服务区内还有一家4S店，所以如果你想买车，这里是个好地方。服务区包括苏州园林、小桥流水、科技馆、4S店等。这些普通商业设施中找不到的东西都位于快递服务区内。进去之后，网上不少人不禁感叹，江苏人太会玩了，居然把这里当成了明星的报名点。
然而，这个服务区实际上并不存在。由江苏省人民创办。它至今仍是浙江省桐乡镇的杰作。阳澄湖服务区所在的宁沪高速透露的数据显示，仅2019年全年租金收入就达到22.32亿日元。高速公路每年收取租金收入超过20亿，在服务区做生意、负责缴纳租金的桐乡居民收入必须超过这个数额。为了赚钱，桐乡市民众甚至“大肆”竞价同一服务区域。目标价100万的服务区，桐乡人也能竞价上千万。
桐乡人民基于服务区行业的深厚经验，提出了通用的商业规则。如果一条高速公路的日车流量超过2万辆，这个高速公路业务基本上就可以盈利了。至于前述的阳澄湖服务区，改造后，日均交叉交通量减少10万辆，日均销量从9万辆增加到40万辆。即使对于一些一线城市的混合用途物业来说，这些销售数字也很难实现。
颠覆认知！这个服务区已经成为网红打卡地。目前，桐乡居民正在高速服务区赚取200亿日元的巨额利润。事实上，它最初并不是专注于高速业务。自20世纪90年代初以来，不少桐乡当地人就在路边贩卖自己的特产。经过桐乡的国道是通往嘉兴、上海的主要公路，车流量很大，所以桐乡人在这个时期很快就完成了一个原始的群体，在街头卖茶。然而好景不长。自1998年沪杭高速公路通车以来，途经桐乡的国道情况恶化。没有了流量，生意自然会越来越差。
然后有人问路人路上有没有地方可以休息。一些精明的茶商开始在服务区租用专柜，继续销售杭州白菊花。当时，服务区只卖方便面和火腿肠，因经营管理不善，经常亏损。有商业才华的人注重服务区域的客流量，扩大了经营范围，出售各种特色纪念品。一旦赚到钱，他们就开始“接管”附近的餐馆和超市，承担一些先进的广告活动。当时，服务区的咖啡馆仍然有顾客进来取货，而工作人员则在外面，因为他们担心丢失物品。这种方法对于赶时间的人来说非常不友好，所以我们今天所知道的仓储式超市出现在通戈津管理的地区，顾客可以随意取货。服务区内的餐厅亦同。过去，食物是现点现做的，对于赶时间的人来说可能会很耗时。不过，桐乡人将其改为快餐模式，客人进入餐厅即可启动自助模式。
桐乡人的这种做法在当时的服务区绝对是首创。随后，承包服务区的桐乡居民底漆团穿着考究的服装回到家中，看着自己新购买的豪华轿车。注册服务区就能赚钱的消息很快就在我的家乡传开了。越来越多的桐乡居民参与到服务区路线中。在桐乡人进入家政服务领域之前，很多服务领域的收入模式仍然依赖于家庭服务。n 为收入加油。
然而，通戈人在全国经营服务区近30年，很多以前认为不可能的事情，竟然在通戈人经营的服务区里发生了。在服务区现在可以喝星巴克，吃很多原来只有大型超市才有的餐饮品牌，比如肯德基、汉堡王等。此外，您还可以参观博物馆、恐龙公园、水上运动顶层公寓和苏州森林公园。这是以前很多人认为在服务区不可能实现的事情。
全国服务区域的巨大变化，不仅归功于桐乡人的商业头脑，更是大势所趋。 2014年，官方发布了关于提高服务区服务质量的意见草案。它规定必须吸引社会认可的品牌，同时对连锁进行专业化管理。政治双重导向下而市场，这个在“市场低迷”中经常被忽视的城市服务区，正逐渐转变为商业热点。
2025年6月，正式实施服务区质量水平评价。我们出去旅游的时候，常常会问哪些旅游景点是5A级的。以后我去某个服务区的时候，你还可以询问哪些服务区是5星级的。毕竟，在目前后台装修热潮下，五星级的后台可能比很多打卡点或者热门超市更好玩。您对此有何看法？欢迎在评论区留言讨论，表达你的看法和意见。谢谢。
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